Mardi 5 Aout 2008
Voila la methode a l'air de fonctionner alors on se lance dans la fabrication des autres echappements:
Premiere étape: percer les trous
On fixe le gabarit de l'echappement au centre:
On decoupe le trou central:
On fixe le gabarit de la piece a l'aide des trous de fixation. Et on va s'appuyer dessus pour la decoupe.
Apres le reffroidissement voici: La piéce aprés la "guerre"
Et
voici 50 % de l'echappement systeme qui permettras "surement" de
limiter la pollution sonore et environementale de
l'appareil...............
Personalisation de la servante et de la chèvre. Inutile!! donc indispensable!!!
Aujourd'hui F a decidé d'aller bosser... je
vois pas à quoi ca sert !!! (a acheter des ReadyNas Duo et des
VW Eos..)
Bon, sinon, motivation pour s'occuper des pedales ( aucun rapport ).
La pedal box version saison 1 empeche de passer le volan comme il faut.
La solution est de faire partir les pedales d'en bas et non d'en haut, c'est a dire de les retourner!!!!!!!!
Premiere etape, on demonte tout l'ancien support et
on s'en serviras pour caler nos livres!! (ha non c'est vrai !! on sait
pas lire!!!! alors nos BlueRay!!)
Ne sachant pas par ou commencer, on avait vu que sur les autres sites
tout le monde recoupait les pedales ( tjs aucun rapport ), donc ... on
fait pareil ( T'es en train de me faire comprendre que toi non plus tu sais pas ce qu'on fait!!!!!)
Il faut penser a ressouder ensuite sans la partie centrale. Les dimentions sont le fruit d'une très longue reflexion ....
Sur une plaque je fais la mise en disposition des pedales: (mettons nous en situation)
Il faut ensuite découper au plasma les supports. Il y en aura 3:
Un essai pour voir ...
Voila c'est tout pour aujourd'hui.
Jeudi 7 Aout 2008
Aujourdhui, on continue le support de pedales.
On découpe au plasma le support principal ainsi que les
trous pour l'embrayage et le servo frein (qui a pris chère!!)
Découpe et soudure des supports de l'axe
Mise en place du support sur le chassis
Montage du cervo frein et du cable d'embrayage
Lundi 11 Aout 2008
Chaque jour un nouveau projet. Aujourd'hui c'est parti pour le tableau de bord
On commence par faire sa base en tube de 25x25
Ensuite il faut decouper la tôle du fond, pour cela on fabrique un gabarit de decoupe.
On peut ensuite découper au plasma (haha sympa tes Ray Ban!!)
Il faut ensuite souder cette tole au support
On découpe ensuite une tole que l'on va fixer sur le dessus.
On découpe la partie superieure de 1,70 * 33 cm dans une plaque de 8/10 mm
On soude ensuite en suivant la forme
On remet en place la pièce afin de juger sa symetrie et l'encombrement.
On élague ensuite la tole qui depasse pour un resultat plus serieu:
Voila pour aujourd'hui
Dimanche 17 Aout 2008
On a enfin recu le MIG (et on en a presque plus besoin!!!!!! pas grave on s'amuseras quant meme avec!)
Aujourd'hui on commence par s'occuper du radiateur
On va
rapprocher le radiateur du chassis par rapport a la version precedente,
dans ce but, nous raccourcissons les pattes du support:
On le ressoude au chassis
Ce pouce est un signe distinctif
utilisé souvent par les professionels concepteurs afin de
valider la conformité d'une piéce. Ici ça veut
plutot dire: "on fait une pause biére?".
Comme on veu remettre le moteur en état de tourner il faut que l'on s'occupe du carter. Pour cela il faut
mettre Lora sur la fosse.
On sort la voiture dehors avant de l'aligner sur la fosse:
Quel est belle!! elle a bien changée!!! On peu aller sous le vehicule pour demonter le carter:
On trace la ligne de decoupe
Et on coupe au plasma
On ressoude ensuite une plaque
Lundi 18 Aout 2008
On continue a souder le carter, on le rempli d'eau et soufle de l'air
comprimé tout autour afin de localiser d'eventuelles fuites.
On a du mal a colmater quelques fuites on decide d'y retourner plus tard.
Le carter se met tres bien en place sous la voiture et ne depasse plus!!
Il faut modifier la crepine d'aspiration d'huile au chalumeau afin de l'ajuster au nouveau fond de carter.
Voila une fois modifié. On
la ponce, passe a l'essence et air comprimé
pour enlever le maximum de limaille avant de la remonter.
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