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Dimanche 18 Fevrier 2007

Voila , première journée sur la locost de l'année. Les bricoleurs du dimanche sont de retour!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pour cela , nous décidons de nous occuper de ce que nous appelerons la "pedal box" (ou "boite a pédales" un peu comme le Shanghai a Toulouse!! Attention humour de videur).

En premier on crée un chassis qui supportera les pédales que l'on fixera au chassis de la voiture.

Aprés avoir achevé cette armature de boite un doute surgit au sujet du passage de la carosserie. Mais bon pour l'instant on s'en fou c'est juste de l'esthetisme, on veut rouler d'abord!!!!!!

Ensuite on doit créer une plaque qui sera soudée sur le fond de ce chassis et qui permettra de fixer les pédales et le servo frein.

Ce gros truc c'est ce qu'ils appellent le "Servo frein" je pensais qu'il s'agissait juste d'un "bidule"!!!!!

Il faut faire un trou de 50 Mm de diamètre pour le servo-frein et là,....on est pas dans la merde!!! passe moi le foret de 5cm!!!

Plus rien ne nous arréte maintenant!! Sauf les angles saillants du metal n'est ce pas M!!!!

Maintenant on peu souder cette plaque et mettre les pédales en place ainsi que tous les flexibles (sauf frein).

C'est beau!!

Le pire c'est que ca marche !!!!!!!

Dimanche 25 Fevrier 2007

Ca y est !!! On a reçu les amortisseurs avant, les précedents étaient trops souples (des amortos de moto). Commandés sur Ebay.uk pour 112€ frais de ports inclus ( 45£ + 30£ de port). A ce train là on va vite devenir "ebayeurs de confiance". Il s'agit d'amortisseurs réglables a gas extraits d'une caterham idéal pour notre chère Lora:

Ca s'est la photo ebay.

Voila le coli !!

Maintenant il faut refaire les fixations (Plus solides car maintenant faut aussi supporter un moteur)
Première étape il faut démonter les anciennes fixation (il a suffit d'un tout petit coup de...."violence").

On prépare tout d'abords des barres que l'on va fixer sur le chassis (partie supèrieure) afin de répartir l'effort

Ensuite il faut faire les fixations qui seront sur le bras de suspension inferieur. On a pas envie de souder directement dessus donc on fabrique une piece qui se visse dessus, histoire de pouvoir la changer si on change d'amortisseurs.

évitez de souder a coté d'un balais, cela peut prendre feu.

Une bien belle piéce ma foi!!

Et voila la bricole terminée

Une fois cette piéce achevée on pérce les trous dans les bras de suspension.

Il est temps de monter l'engin.

Et de souder les 2 barres en haut sur le chassis (souder a coté du reservoir!!! est ce bien raisonnable?)

Maintenant on va parler de securité car c'est important aujourd'hui avec toutes les normes a respecter.
Suite a l'observation d'une meule, on a decouvert cette instruction

Attention

Mettre des lunettes de protection

On a donc décidé de respecter cette consigne a la lettre et porter nos lunettes de protection

Attention ces scénes ont été tournées par des cascadeurs professionnels et ne sont en aucun cas a reproduire chez vous.

Lundi 26 Fevrier 2007

Apres le travail rien de mieu qu'un peu de mécanique.
On est donc revenu sur la lora a 18h30. Il nous restait donc le 2eme amortisseur avant a monter !! Chose faite.
On a aussi fixer le palier de l'arbre de transmission.
On n'a pas fait de photos aujourd'hui par manque de temps.
On a ensuite enlevé les cales sous la voiture et elle repose donc sur ses roues !!!!!

Mercredi 28 Fevrier 2007

Pour une fois un article le mercredi !!
Bon, tout ça pour dire qu'on a acheté les sieges (rayon tuning!! la honte!!)..

Et le mois est deja fini!! On passe vite sur Mars.